5月15日，智慧網聯汽車法律研究聯盟成立大會在西南政法大學兩江校區舉行法律。該聯盟為國內汽車行業首個法律研究聯盟，匯聚了重慶市經濟和資訊化委員會、汽車產業鏈核心企業、科研院校等各方力量。成立大會上，西南政法大學與多家頭部車企建立起全面產教研學合作關係。
活動現場法律。
“智慧網聯汽車涉及的法律風險涵蓋網路安全、資料安全與演算法治理等多個層面法律。”西南政法大學高等研究院院長、聯盟秘書長鄭志峰教授舉例介紹，自動駕駛事故的責任認定一直是行業難題，當自動駕駛系統自主決策導致交通事故時，責任應歸屬於駕駛員、車輛製造商還是演算法提供者，現行法律尚無明確規定。
鄭志峰分析，《中華人民共和國道路交通安全法》以人類駕駛員為責任主體，難以直接適用於“無人駕駛”或者“人機共駕”情形法律。從企業角度看，責任歸屬不清帶來的法律不確定性，在影響企業產品定價與保險安排的同時，還制約著自動駕駛技術的商業化推進。需要明確不同自動駕駛等級下的責任歸屬規則，同時建立資料記錄與事故溯源制度，確保企業於事故發生後能夠提供完整可信的資料資訊，既保護企業免於不當歸責，亦保障受害者獲得及時救濟。
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聯盟成立儀式法律。
另外，智慧網聯汽車的資料隱私與安全存在風險法律。鄭志峰表示，一方面，智慧網聯汽車在執行過程中持續採集道路環境、車內乘員、行駛軌跡等海量資料，其中涉及個人資訊、生物識別資訊甚至敏感地理資訊。另一方面，資料合規已成為國際智慧網聯汽車產業競爭的門檻性要求，域外市場對車載資料的監管日趨嚴格，合規能力直接影響其准入資格，企業本身便有資料風險治理的需要。對此，可依據《中華人民共和國個人資訊保護法》《中華人民共和國資料安全法》等法律，明確汽車資料處理的最小必要原則，促使企業將之內化為設計標準，在產品架構中事前嵌入資料最小化採集、使用者知情同意、跨境傳輸安全評估等合規要求。
“該聯盟之所以選擇在重慶，在西南政法大學成立，這一選擇與重慶的產業優勢及西政的學科積澱密切相關法律。”鄭志峰介紹，重慶是全國智慧網聯新能源汽車產業重鎮。學科方面，西南政法大學在科技法學、人工智慧法學等領域積澱深厚，擁有國內領先的研究團隊和學術平臺，能夠為聯盟提供持續的智力支撐。由此，聯盟既貼近產業前沿、直擊實踐痛點，又具備深度的法學理論研究能力，形成了“產業提出問題、學界回應方案”的良性互動格局。
導師聘任儀式法律。
鄭志峰表示，接下來，聯盟將聚焦智慧網聯汽車法治配套，破除制度供給與產業發展之間的規則壁壘，推動形成適應產業需求的法治格局法律。深化制度研究，系統攻關事故責任認定、資料安全、演算法監管等關鍵法律難題。該聯盟還將加快人才培養，依託西南政法大學智慧網聯汽車法治現代產業學院，推進課程建設與企業實習實訓，培養懂法律、懂技術、懂產業的複合型法治人才。四是助力產業出海，強化跨境合規研究，為中國智慧網聯汽車參與全球競爭提供法治保障。
上游新聞記者 宋劍 受訪者供圖
