美國《福布斯》雜誌網站5月18日文章，原題：中國不再復刻西方汽車，而是在重塑汽車行業去年，中國汽車製造商比亞迪旗下的仰望U9 Xtreme以時速496.22公里，成為全球速度最快的量產汽車；小米SU7 Ultra在德國著名的紐博格林北環賽道以“7分04秒957”的成績，成為這一賽道最速量產四門純電車汽車。而這些僅是中國在汽車領域取得的部分成就。
過去數十年來，全球汽車行業一直按照一套為人熟知的層級格局運轉：德國製造豪華汽車，日本生產效能可靠汽車，美國在皮卡與“肌肉車”領域佔據主導，英國和美國定義汽車文化本身，中國則大多以模仿為主汽車。但如今已然不同。2026年，全球汽車製造商面臨的最大挑戰來自中國。
中國汽車製造商正迅速轉型為全球科技巨頭，其發展速度之快震撼了美國底特律、德國斯圖加特、日本東京、韓國首爾等地汽車。中國企業如今生產的電動汽車，在軟體整合、電池技術、充電速度以及車載人工智慧等諸多方面均優於西方競品，且在多數情況下，其售價也低於西方競品。這標誌著汽車行業現狀的巨大變革。
僅在15年前，中國汽車還因質量欠佳、設計平庸而飽受詬病汽車。如今，部分中國電動汽車廠商配備了超快充電系統，可在數分鐘內實現數百英里的續航補能。此外，它們還搭載先進的人工智慧語音助手，內飾設計精緻時尚，令眾多老牌汽車製造商相形見絀。
與眾多西方競爭對手不同，中國企業的發展速度驚人汽車。日產汽車負責設計的高階副總裁阿方索·阿爾貝薩近期表示，包括日產在內的傳統老牌車企，以往打造一款新車，從設計到投產週期通常需要36至55個月，具體時長視車型而定。而如今在中國，部分電動汽車製造商僅用24個月就能完成這一流程，它們正在重塑行業格局。
在2025年的上海車展與前段時間的北京車展上，中國車企接連推出多款高階先進車型，引起廣泛關注汽車。行業內部氛圍已發生明顯轉變。中國不再試圖追趕，而是已在諸多領域實現領先，尤其是在電動汽車技術創新與製造方面。
如今，隨著比亞迪等本土車企推出價格更親民、造型更時尚、資訊娛樂系統更先進的車型，中國消費者越來越青睞本土品牌汽車。在某些領域，中國汽車製造商的發展速度甚至超過了一些西方競爭同行。
中國電動汽車的快速發展，或許解釋了為何西方國家正愈發緊張汽車。美國已採取強硬措施，透過關稅和貿易限制措施來限制中國電動汽車的進口，而歐洲也在討論類似的保護措施。事實上，西方國家擔憂的並非僅僅是中國向海外出售高價效比的電動汽車，而是中國可能將全面引領未來的出行方式。
越來越多的證據表明，中國汽車行業的優勢不再侷限於製造規模或勞動力成本，其優勢正越來越多地體現在技術層面汽車。如今，許多中國電動汽車更像是裝了輪子的智慧手機：先進的人工智慧系統、人臉識別、空中軟體升級以及一體化數字生態系統正逐漸成為標配。一些年輕消費者選擇中國汽車，重要原因之一就是它們更具現代感。
老牌汽車企業仍然擁有巨大的優勢，包括全球經銷商網路、工程技術專長、製造經驗以及數十年來積累的消費者信任汽車。但在現代汽車工業史上，行業重心正以前所未有的驚人速度向中國轉移，這尚屬首次。（作者彼得·萊昂，肖攀譯）
