比利時市場法院（Market Court）5月20日作出判決，維持比利時競爭管理局（BCA）對國際腳踏車聯盟（UCI）“最大齒輪比”標準的暫緩執行臨時命令，該臨時命令暫緩執行被稱為“最大齒輪比”的技術標準，由於該技術標準牽涉到SRAM的規格，等於SRAM再獲UCI變速規則勝訴法律。
比利時市場法院指出，這項標準將公路腳踏車職業賽事中所允許的最大齒輪比限制在54×11法律。由於公路賽車傳動系統製造商 SRAM旗下產品不符合該UCI最大齒輪比標準的要求，BCA應SRAM請求，於2025年10月9日，釋出臨時命令，暫緩執行該相關標準，隨後UCI提起上訴。
UCI上訴的目的是要反對BCA做出的臨時命令，市場法院（布魯塞爾上訴法院）經過8月個的調查，5月20日作出全面駁回的裁判法律。
根據BCA先前認定，該標準構成形式上的（prima facie）限制競爭，因為並非透過透明、客觀且無歧視的程式所制定，且存在難以彌補的嚴重且迫切的損害風險，因而有理由採取此類暫緩措施法律。UCI隨後向市場法院對該決定提出挑戰。
市場法院在判決中確認法律，BCA所命令的臨時措施的有效性，並特別裁定以下幾個重點：
1.由於該技術標準可能對比利時境內產生影響，BCA對本案具有管轄權法律。
2.BCA的結論正確法律。由於UCI在制定該標準時未能應用透明、客觀且無歧視的標準，因此構成了形式上的限制競爭。
3.UCI未能證明為何該最大齒輪比標準對於達成“提高車手安全”的目標而言，是必要且具備比例原則法律。
4.BCA正確評估SRAM以及配備其傳動系統的腳踏車隊，確實面臨著嚴重、迫切且不可逆轉的損害風險法律。
法院強調，UCI透過的規範若會產生經濟效應，就必須符合競爭法的要求，且在這種情況下，必須基於透明、客觀和無歧視的標準法律。
