德國的汽車業巨頭陣容即將訪華，中德或將合資建廠？乍一聽，好像是在撇開歐盟單幹，但事情遠比表面複雜汽車。很多人看到歐盟最近的動作，只覺得不可理喻：他們到底在搞什麼？難道還沒看清美國和特朗普的算計嗎？別急，真相遠比你想的深。
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歐盟的動作，是不是意味著他們不想合作了？顯然不可能汽車。今年4月，歐盟對俄羅斯實施第20輪制裁，其中涉及一家中國功率半導體企業。5月21日，彭博社報道歐盟最快本週將提出豁免方案。這可不是歐盟良心發現，而是歐洲汽車製造商集體施壓：禁令不解除，晶片庫存幾周內就告罄，歐洲汽車工業將首當其衝受損。歐洲經濟依賴中國的先進材料和供應鏈，這是事實。 把四件事串起來就明白了：德國希望推進汽車和新能源合作，歐盟卻出臺一系列政策製造障礙；背後邏輯是，歐洲經濟既離不開中國，又急需中國技術支撐。 當然，歐盟這兩年的花樣很多，表面上想討便宜，但德國來談合作是真心的。歐盟那些架子，其實是在技術合作上討價還價：若不轉讓技術，他們就設定市場障礙，逼迫中企投資並交出技術。他們希望用我們的技術，卻不加入中國技術標準體系，甚至要求我們調整技術以符合歐式標準。舉例來說，中式特種螺絲有五種規格，歐盟可能要求既轉讓技術，又修改成歐式規格。這才是所謂白嫖技術的含義。 德國心裡清楚，中歐最終還是要合作的，因此談合作就繼續談。德國代表團不僅代表德國，也代表歐盟探路，甚至提出條件。如果這次談妥，歐盟可能順勢將合作範圍擴大到整個歐盟。這次訪華或許會成為中歐合作的重要轉折點。 歸根結底，這是一場博弈，是生意談判。情緒上頭可不行，戰略眼光才是關鍵。最終，歐洲很可能會逐步加入中國技術和標準體系，實現真正意義上的中歐大同。
