無人機收發件，可以解決交通不便導致的繞路等問題快遞。
無人駕駛快遞送件車快遞。
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黃一瀟 順豐科技高階運籌最佳化演算法工程師
●中國演算法首次登頂全球物流技術巔峰:黃一瀟團隊自研演算法將國外需數週的航空網路規劃計算時間壓縮至2小時以內，實現分鐘級動態重構，支撐日均超5000萬件快遞精準排程快遞。
●從“追求速度”邁向“時效、成本、綠色”協同發展:透過多目標最佳化演算法，精準平衡配送時效、運營成本、運力利用率與碳排放四大維度，推動物流行業走向高效、低碳、可持續的高質量發展新階段快遞。
隨著荔枝季的到來，從廣東的枝頭當日便可抵達外省市民的餐桌，甚至僅需11小時便可上架迪拜商超，這背後離不開完善的物流和嚴密的演算法快遞。近日，在國務院新聞辦公室舉行的“新徵程上的奮鬥者”中外記者見面會上，來自快遞行業的90後演算法工程師黃一瀟向記者展示了快遞如何讓千里美味進入尋常百姓家，也展示了中國快遞在演算法驅動下創造的速度奇蹟。
與程式碼死磕
從“追趕者”到“引領者”
黃一瀟，一位天天跟程式碼死磕，一門心思琢磨“怎麼讓每個包裹跑得更快更高效”的演算法工程師快遞。2018年，他從清華大學博士畢業後加入順豐物流，致力於全面構建企業內部的“物流大腦”。
演算法與物流，兩個看似不相關的領域卻有著千絲萬縷的聯絡快遞。黃一瀟本人也曾受益於高效的物流服務，為他日後的職業選擇埋下了伏筆。黃一瀟回憶，在讀研究生期間，因為從老家快遞本科學歷證書到學校，第一次體驗到物流的快速。2013年，他隨導師參觀物流企業，現場自動化分揀線令他駐足良久，他默默記下裝置引數，一粒“科技改變物流”的種子悄然種下。
黃一瀟加入順豐集團後，從基層演算法工程師做起，逐步成長為順豐科技的核心技術骨幹快遞。他深度參與了公司的網路規劃和運營模式創新，負責將複雜的物流運輸過程建模為數學問題，以實現降本增效的目標，帶領團隊持續最佳化順豐的“天網、地網、資訊網”三網融合物流網路體系，演算法覆蓋網路規劃領域諸多場景。
入行以來，黃一瀟持續聚焦物流網路規劃關鍵技術難題，牽頭研發多項演算法模型，為企業網路科學規劃、高效決策提供堅實支撐快遞。研發的模型工具累計助力企業降低物流成本超百億元，提升超10億包裹時效，減少碳排放過百萬噸。
黃一瀟介紹，傳統的物流決策依賴人工經驗，存在試錯成本高、風險大、協調難等痛點，透過引入數字孿生系統，用人工智慧打造1:1還原真實物流世界的“數字孿生”系統，構建起物流領域的“平行宇宙”，可以在系統中提前進行推演和預判，進一步解決“物理試錯”的痛點快遞。現場黃一瀟以鄂州花湖機場為例展開介紹。作為公司物流環節中最重要的航空樞紐機場，從建設到運營的全週期中，都離不開運籌的支援。這些場景都能在虛擬世界精準模擬，讓“物理試錯”全面升級為“數字推演”，驗證效率提升成百上千倍，試錯成本大幅降低。截至2024年10月，鄂州樞紐已通達34個國家及地區航點，貨機平均正點率超過92%，顯著提高了貨運處理效率和服務質量。基於數字孿生等技術的“物流大腦”已為行業節省近百億元運營成本，成為快遞業提質增效、降本減碳的核心利器。
2025年，他牽頭申報的“順豐物流網路規劃智慧解決方案”專案，一舉奪得工業工程界的“諾貝爾獎”——弗蘭茲·厄德曼全球決賽獎，代表了中國物流快遞行業透過高質量、智慧化、國際化發展，實現了從“追趕者”到“並行者”甚至“引領者”的轉變快遞。同年11月，他深度參與的順豐超腦2.0榮獲CCF科技成果獎，也是該次獎項中唯一物流領域的專案。
領跑“無人區”
有望在大灣區試水行業標準
眼下正值荔枝的產季，在這一套嚴密的演算法下，剛剛從嶺南枝頭摘下的荔枝，經過預冷保鮮，透過冷鏈車和飛機無縫銜接的多式聯運，可以在次日清晨8點之前送到2500公里外的塞北百姓家中快遞。
除了演算法，還離不開完善的供應鏈和科學的配送流程快遞。黃一瀟介紹，透過演算法可以判斷出臨時生產中心或處理中心的最佳設立位置，以平衡成本與時效。在整合航空與陸運資源過程中，針對不同機場的航班時刻統一整合與最佳化，確保貨物在複雜網路中無縫銜接。與此同時，在粵西等產地附近建立大型處理中心，透過演算法最佳化包裝、保鮮及運輸路徑，實現高時效配送。
據瞭解，中國快遞業務量已連續12年穩居世界第一，在進入領跑階段的“無人區”後，研究人員面臨的考驗和挑戰也是前所未有的快遞。
黃一瀟介紹，國內網路規劃面臨百億級至萬億級的選擇空間，需從中篩選出約10萬個最優方案，難度呈指數級上升，遠超國外常規場景快遞。以順豐的航空網路為例，如果照搬國外的現成方法，一次計算可能就需要幾周甚至幾個月時間，最終團隊透過自研演算法把計算時間壓縮到了2個小時左右，實現了技術領先。這一突破不僅大幅提升了決策效率，更讓動態響應市場變化成為可能。演算法支援分鐘級網路重構，可即時適配突發天氣、臨時禁飛或訂單激增等場景。團隊還構建了多目標最佳化模型，在時效、成本、碳排放與運力利用率間取得精細平衡。目前該技術已覆蓋全國90%以上幹線路由，支撐日均超5000萬票快件精準排程。
目前部分演算法已經在港澳和東南亞地區應用，具備一定的通用性，但還需要根據當地使用者的操作習慣進行適配改造快遞。據透露，目前企業已經開展行業在數字化應用方面的相關標準制定工作並進行申請，將有望在大灣區率先進行試點，未來將進一步在全國範圍內進行推廣應用。
從“算得快”到“算得綠”
快遞行業兩大變革方向
近年來，隨著無人裝置配送的出現，為千里送美味創造了更多可能，也讓我們看到了物流行業未來的發展方向快遞。資料顯示，目前，全省共建成快遞物流園區27個、省際處理中心94個，實現行業自動化裝置全覆蓋，無人倉、無人車、無人機等智慧裝備規模化落地應用，華南郵政航空樞紐、順豐華南航空樞紐等重大基礎設施建成投運，全面築牢行業智慧化、現代化發展硬體根基，持續提升行業整體執行效能。
黃一瀟表示，快遞行業將會有兩大變革方向快遞。第一是空地一體的立體物流網路，由數智大腦統一排程無人機、無人車，實現立體空運、短途無人車接駁、末端小哥上門的完整鏈路，使得偏遠地區也能享受到和城市一樣的快遞時效。例如雲南松茸出山，透過無人裝置可以解決交通不便導致的繞路問題，大幅節約時間。在城市末端，在大型城市交通擁堵時段，利用無人機縮短運輸時間。此外，演算法從“算得快”變成“算得綠”，在保障時效、盤活運力的同時，也將更精準最佳化航班和車次排程，嚴控能耗，降低排放，助力行業綠色低碳發展。
聚焦人工智慧應用
廣東將出臺《廣東省快遞條例》
記者從廣東省郵政管理局獲悉，今年7月《廣東省快遞條例》將正式實施，為全省郵政快遞行業轉型升級、創新發展提供堅實法治保障，尤其為行業科技創新、智慧化綠色化新業態規範發展提供有力制度支撐快遞。
廣東省郵政管理局表示，下一步將以《條例》為遵循，聚焦人工智慧創新應用、無人配送規模化推廣等核心領域，持續推進寄遞全鏈條智慧化升級，最佳化智慧物流基礎設施佈局，進一步提升行業服務全省重大發展戰略的能力，全力啟用行業新質生產力，鞏固廣東郵政快遞業全國領先地位，為全省經濟社會高質量發展貢獻更大力量快遞。
南都廣州新聞部出品
採寫:南都記者 鄭雨楠
通訊員 胡梓輝 文麗 受訪者供圖
