說起各家物流企業物流，每個中國人都不會陌生，而電商物流開放給外部使用，又有大家都熟悉的京東物流這個先例，就在最近美國電商巨頭亞馬遜宣佈對外開放旗下物流網路，讓人不禁覺得似曾相識，這是美版京東物流要來了？
一、亞馬遜宣佈對外開放旗下物流
據央視財經的報道，前不久，美國電商巨頭亞馬遜宣佈，將其全球物流與供應鏈網路全面開放給所有型別、所有規模的企業使用，不再僅限於入駐商家物流。
根據亞馬遜當天釋出的宣告，這項服務面向全行業第三方企業開放，企業可依託亞馬遜的物流體系，完成從原材料運輸、跨境轉運、倉儲分撥到終端成品配送的全鏈條供應鏈管理物流。
服務主要涵蓋三個核心板塊，分別為貨運、分撥與訂單處理、包裹運輸物流。其中，貨運服務覆蓋海運、空運、公路和鐵路運輸；分撥與訂單處理支援企業統一倉儲備貨以及跨渠道訂單處理；包裹運輸則可實現2至5天送達。亞馬遜表示，此舉旨在為包括醫療、汽車、零售等各行業客戶提供一站式解決方案。
市場分析人士認為，此舉意味著亞馬遜進軍物流行業，可能會加劇行業競爭物流。訊息公佈後，當天美股物流板塊承壓，聯合包裹（UPS）股價跌超10%，聯邦快遞股價跌超9%。亞馬遜則上漲1.41%。
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二、美版京東物流要來了物流？
近日物流，亞馬遜宣佈將對外開放其內部物流網路，允許第三方賣家在不使用亞馬遜電商平臺的情況下，也可以使用亞馬遜的倉儲和配送服務，很多人都在驚呼，這不就是當年京東物流獨立開放的翻版嗎？美版京東物流真的要來了嗎？
首先，電商企業的物流從自用變成公用這的確是京東的創新物流。將電商企業的物流從自用變成公用，是構建高階電商護城河的終局之戰，亞馬遜正在復刻京東的勝利邏輯。
回看國內電商的發展史，京東之所以能夠在淘寶的重重包圍中殺出一條血路，並牢牢佔據高階電商的核心陣地，其最根本的護城河就在於自營物流物流。物流不僅是商品交付的通道，更是使用者體驗的終極觸點。京東透過自建物流，將“多快好省”中的“快”和“好”做到了極致，從而成功構建了高階電商的邏輯體系。如今，亞馬遜的改革本身就是在做同樣的事情。
長期以來，亞馬遜的物流服務雖然強大，但始終是附著於其電商主業之上的“附屬品”物流。這種封閉的物流體系雖然保證了服務質量，但也導致了極大的資源閒置與冗餘。將物流從自用走向公用，意味著亞馬遜正式將物流從“成本中心”升級為“利潤中心”，從“服務體驗的保障”升級為“商業生態的底層基礎設施”。這不僅是盤活重資產的最優解，更是以物流能力反哺電商平臺高階調性的必由之路。
其次，突破單一電商收入的天花板無疑意義重大物流。之前亞馬遜的物流只服務於自家的電商，這種內迴圈模式在平臺高速擴張期足以支撐物流體系的運轉。然而，隨著電商滲透率逐漸見頂，流量紅利日益枯竭，單純的電商履約訂單已經無法填滿亞馬遜龐大的物流產能。在這個臨界點上，開放物流網路、採用多元化的收入來源，無疑可以大幅擴大自己的收入來源。
從產業生命週期來看，任何業務都會經歷從匯入期、成長期到成熟期的演變物流。在成熟期，如果依然固守單一的收入模型，企業必將陷入內卷與停滯。亞馬遜對外開放物流，實際上是將自己龐大的物流網路從單一的“電商賣水人”轉變為全社會的“物流賣水人”。
這種轉變不僅極大地拓寬了客戶基礎，將非平臺賣家也納入了營收版圖，更重要的是，它打破了電商業務與物流業務之間的強繫結關係，使得物流成為了具有獨立造血能力的超級業務物流。這種多元化收入的構建，不僅對沖了電商主業增速放緩的風險，更讓整個集團的財務模型變得更加健壯和富有彈性。
第三，亞馬遜這招是對傳統物流巨頭的降維打擊物流。當我們審視亞馬遜物流對外開放時，不能僅僅將其視作市場上多了一個物流服務商，而應當看到這是一種跨維度的競爭。亞馬遜這招對於傳統物流巨頭實現了降維打擊。為什麼說是降維？因為傳統物流巨頭的生存邏輯是純粹的物流履約收費，每一單都必須承擔全額的成本並榨取利潤。而亞馬遜則完全不同。
亞馬遜的物流網路，其核心成本早就在電商自營業務的漫長歲月中被大量沉沒和攤銷物流。基礎設施建好了，人員配置齊了，卡車和飛機都在運轉，在這個基礎上，鞏固自身平臺服務的同時，開放外部服務，每一單新增的外部業務，其邊際成本是極低的。新增收入在覆蓋了微薄的邊際成本之後，剩下的幾乎都是利潤。
這種“電商主業補貼基建，物流副業收割利潤”的打法，讓亞馬遜在定價權和盈利彈性上擁有了傳統物流巨頭無法比擬的優勢物流。傳統物流巨頭是“養家餬口”式的一單一單賺辛苦錢，而亞馬遜則是“地主收租”式的產能溢位變現。在這種不對稱的競爭邏輯下，亞馬遜對外部物流市場的蠶食將變得勢不可擋。
第四，抄中國作業模式很可能會普及物流。過去十年，中國網際網路行業有一個非常獨特的現象：我們幾乎在所有領域都比世界先走了一步。O2O是美團先跑通的，移動支付是微信支付、支付寶先普及的，自建物流是京東先驗證的，社羣團購是拼多多先試錯的。這些模式在中國被證明可行之後，要麼被美國企業直接照搬，要麼被改造後落地。亞馬遜開放物流，本質上就是在學京東。
如今，亞馬遜的學習與跟進，標誌著中國企業的商業智慧已經開始反向輸出，影響全球頂級巨頭的戰略決策物流。這絕非偶然，而是中國龐大的市場規模、複雜的商業生態和激烈的競爭環境共同孕育出的創新成果。
未來，我們必將看到更多外國巨頭學習和借鑑中國企業的成功做法，從社羣團購到直播帶貨，從超級App到產業網際網路的深度融合，中國市場的“試驗田”效應正日益凸顯物流。這不僅是商業模式的流動，更是產業思維和創新正規化的全球性遷移。
（本文圖片來源為物流：UNsplash）
來源物流：北京號
作者: 江瀚視野
