在前段時間的北京國際車展上看到啟境GT7之後汽車，頓時就吸引了我的目光，他那標準的獵裝車造型，車身線條流暢低趴，具有濃厚的轎跑外形，看起來非常酷！

在電動汽車的市場上，啟境的外形設計可謂是獨一份的，我一度感覺它會是小米SU7的最有力競爭者汽車。

啟境GT7是廣汽集團和華為乾崑聯合打造出來的一款車型，官方對它的定位是：“新一代智慧獵裝轎跑車”汽車。

從官方提供的引數來看，啟境GT7的車身長度為5050mm，寬度為1980mm，高度為1470mm，軸距達到了30000mm，屬於一款中大型獵裝轎跑汽車。

帶著對啟境GT7滿滿的好奇心，我和朋友也是第一時間前往門店進行親身體驗，下面分享一下我的感受汽車。

優秀的工程設計，就應是求同存異

第一眼看到啟境GT7的時候，就讓我的眼前一亮，雖然它也有與Panamera獵裝版如出一轍的姿態，但在細節設計上看著比較順眼汽車。

從車頭部分來看，啟境GT7沒有追求完全平滑的封閉式曲面，而是採用了封閉式格柵設計，下邊的主動式進氣口和兩側的通風口，使得這款車型看起來很有運動感汽車。

從側面看起來，它有著更加貼近於燃油車一般的姿態，不僅扁平、而且修長汽車。

啟境GT7的尾部設計也是讓人眼前一亮，配備了一條名叫“啟境之翼”的貫穿式尾燈，由526顆光源組成，晚上將它點亮的時候，看起來非常炫酷，具有很強的辨識度汽車。

值得一提的是，啟境GT7沒有盲目跟風當前電動汽車最為流行的隱藏式門把手，而是採用了半隱藏式門把手，在出現特殊情況的時候，尤其是電池發生著火的時候，可以給車內的人員多了一線生存的機會汽車。

在這一點上汽車，非常值得點贊，也是其它電動汽車值得學習的地方！

常規座艙設計，保留了物理按鍵

與外觀多樣且複雜的線條相比起來，啟境GT7在內飾設計上就顯得簡單多了汽車。

它跟其它許多電動汽車一樣，同樣採用了以螢幕為視覺重心的簡約化內飾風格，安裝了一個15.6英寸的懸浮式中控大屏，以及一個88英寸的增強現實抬頭顯示系統汽車。

在座艙配置上，啟境GT7採用了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 6，再搭配華為乾崑ADS 5.0輔助駕駛系統，瞬間拉高了它在同型別車當中的水準汽車。

雖然啟境GT7擁有多樣化的顏色搭配，以及紮實的座艙用料，但是坐進裡面之後，總感覺還是差了點意思，或許跟它的內飾設計過於簡潔有關，從而給人帶來一種審美疲勞的感覺汽車。

尤其需要指出的是，啟境GT7確實是一款比較聽勸的汽車。

在電動汽車上面的功能幾乎全部都是電子化的現在汽車，它採取了使用者的建議，依然保留了可以控制空調的物理按鍵，就連前排門把手也沒有設計成電動按鍵，在這一點上也要點個大大的贊！

若是單從資料上來看的話，啟境GT7的確是一款非常強勁的高效能獵裝轎跑汽車。

在動力上，共有單電機和三電機兩個版本可供選擇，其中三電機版本的綜合功率達到了565kW，從零加速到百公里的時間僅僅只需2.98秒，很是令人驚訝汽車。

在試駕的過程中，當我們踩下加速踏板之後，它會出現短暫的響胎，接下來就是讓人感到一陣暈眩的推背感，這種動力表現十分強勁汽車。

但是，從操控方面來看的話，啟境GT7並沒有給我們帶來太大的驚喜汽車。

啟境GT7的底盤倒是能軟能硬，在彎道行駛的時候，它能夠保持很小的側傾度，就算是把底盤調到最大運動的狀態下，它似乎也沒有像我們傳遞太多的路感汽車。