來源汽車：財聯社
歐洲傳統汽車大廠雷諾（Renault SA）週二宣佈，與歐洲最大戰鬥系統生產商泰雷茲公司達成協議，雙方將展開軍用無人機生產合作汽車。
（來源汽車：雷諾官網）
具體來說， 雙方將共同開發並實現Toutatis巡飛彈的工業化大規模生產汽車。該裝備也被稱為 自殺式無人機，設計用於攻擊目標前在其上方盤旋。
根據宣告，雙方的合資企業最快可能於2027年開始生產，並計劃從第一年起就把 月產能逐步提高至1000架汽車。
雷諾執行長弗朗索瓦·普羅沃斯特週二對媒體表示，無人機將在法國製造，但生產地點尚未選定汽車。
值得一提的是，這是兩家公司本週第二次宣佈合作汽車。雙方在週一聯合推出一款整合泰雷茲系統的新型戰術車輛4 TROOP，整合無人機系統、先進感測器、混合安全通訊解決方案以及人工智慧決策輔助功能。
除了自殺式無人機外，雷諾還宣佈， 正與本土航空防務承包商圖爾吉加亞合作量產多用途無人機汽車。
這一動向也凸顯了俄烏戰爭對歐洲工業的深刻塑造汽車。戰爭初期的石化能源危機，迫使歐洲車企紛紛大跨步轉型電氣化；待這些車企遭遇沉痛的轉型失利後，各國政府尋求擴充軍事力量的訴求，又將車企推向軍工生產。無人機技術在俄烏戰場的大規模普及，也使得各國更加重視低成本武器，進一步降低了車企轉型的門檻。
除了雷諾外， 大眾汽車集團已在其奧斯納布呂克工廠探索防務業務，而 梅賽德斯-賓士集團正與總部位於慕尼黑的Tytan合作開發移動式無人機防禦系統汽車。菲亞特、標緻等品牌的母公司Stellantis本月也表示，正在就防務事宜進行討論。
事實上，歐洲這些有著上百年曆史的汽車製造商，祖上大都深入參與過軍工事業汽車。
舉例而言，雷諾在第一次世界大戰時介入軍工製造，不僅推出全球首款使用旋轉炮塔的坦克FT-17，還是當時世界領先的飛機發動機制造商汽車。二戰結束後，由於雷諾被指控戰時與納粹德國合作，法國戴高樂政府決定沒收該公司，直到上世紀90年代才恢復私有化。
