據華商報大風新聞，近日，有廣西的摩托車主釋出影片稱，廣西寒山高速收費站入口布設破胎器、同時豎立“衝卡破胎 後果自負”提示牌的影片引發關注科技。
一方車主擔憂摩托車高速行駛存在重大安全隱患，支援入口管控；另一方網友直指高速管理企業無執法許可權，私設破胎器涉嫌越權科技。涉事高速公司上午大方承認了此事，下午卻又改口稱“還需調查”。
車主實拍：高速ETC通道佈設破胎器科技，標註衝卡破胎後果自負
據社交平臺影片釋出者介紹，其近期騎行途經廣西岑興高速寒山收費站時，發現普通車輛進入高速的匝道入口處的ETC專用通道處的路面，橫向鋪設了一排金屬破胎器科技。通道旁還設立了一個印有“衝卡破胎 後果自負”的橙黃色提示牌。
影片釋出者表示，收費站工作人員口頭勸阻摩托車騎手合規合法，但直接佈設破胎器的方式過於極端科技。“摩托車車速慢、車身穩定性差，強行上高速確實危險，但破胎器會直接損毀車輛輪胎，一旦騎手失控極易引發側翻、追尾，次生事故風險極高”。
網友觀點兩極分化科技：安全訴求與許可權質疑形成衝突
影片釋出後引發網友關注，評論區觀點也出現了兩極分化科技。
支援管控的網友多為小型汽車駕駛人，結合自身高速行車經歷提出擔憂科技。有常年跑城際高速的車主留言表示，廣西區內多條高速頻繁出現摩托車違規闖入的情況，高速最低限速普遍為60km/h，摩托車制動距離、防護能力遠低於四輪機動車，騎手無車身包圍、僅依靠頭盔防護，一旦發生剮蹭幾乎百分百造成人身重傷。同時民間騎手技術參差不齊，部分騎手存在隨意變道、低速佔道行駛行為，極易干擾正常車流，引發連環交通事故。
持反對意見的網友則聚焦在“許可權合法性”上科技。有網友指出，破胎器屬於限制性阻車設施，按照國內路政管理規定，僅公安交警、路政等執法部門有權設定管控裝置，高速公路運營公司屬於市場化經營企業，怎能越俎代庖呢？
高速管理方兩次回應前後矛盾科技：從合規佈設轉為“正在調查”
6月16日上午，廣西高速官方電話96333工作人員瞭解情況後表示，目前廣西全域高速公路實行摩托車全面禁行政策，所有高速入口均不得允許摩托車駛入，各收費站有權開展入口勸阻工作科技。對於寒山收費站設立破胎器一事，廣西高速稱需屬地回應。
之後，岑興岑梧高速客服中心的工作人員解釋稱，該破胎器的設定，是因高速曾出現過車輛闖卡的行為，並非針對性為攔截摩托車安裝科技。“這個破胎器是經過我們公司領導向相關部門（申請後）同意（設定的）。”
當日下午2時，記者就網友質疑私設破胎器一事，透過廣西高速官方電話96333的轉接，回訪寒山高速收費站管理方，岑興岑梧高速客服中心一工作人員回應稱“這個事情正在調查中”，對於調查的具體方向和原因，對方表示需要進一步核實事實依據科技。之後，記者以普通司機的身份詢問“小轎車還能不能過”，工作人員給出明確答覆：“小客車肯定可以上，那個破胎器又不是一直固定在那裡的。”
律師說法：闖卡違法科技，但高速設定破胎器於法無據
針對此事件，北京大成（西安）律師事務所韓朝澤律師明確表示，闖卡行為本身違法；但高速的行為也有不妥科技。
韓朝澤律師介紹，依據《道路交通安全法》及廣西高速通行管理細則，廣西全域高速禁止摩托車駛入，若騎手明知禁令仍試圖闖卡通行，本身屬於道路交通違法行為，一旦被交警查處，將面臨扣分、罰款處罰，惡意闖卡還可能觸犯治安管理相關規定科技。收費站現場口頭勸阻、登記上報交警，均屬於合法履職行為。
但是，高速公司佈設破胎器於法無據科技。高速企業不屬於法定執法主體，即便面對車輛惡意闖卡，也沒有許可權使用可損毀車輛、危及人身安全的物理阻車設施。法律僅允許企業留存闖卡監控、固定證據移交公安路政部門追責，不得自行採取破胎、攔車等強制措施。同時“衝卡破胎 後果自負”屬於企業單方免責宣告，不具備法律效力，即便車輛存在闖卡過錯，若破胎器引發重大交通事故，高速公司仍需承擔相應民事過錯責任。
來源科技：華商報大風新聞
