本報記者 張騰揚
河北廊坊廣陽經濟開發區中通快遞北方總部分揀中心，自動分揀裝置正以每秒2.5米的速度高速運轉，包裹“坐滑梯”般精準落入對應出貨口物流。
“這套裝置每小時可分揀包裹8萬單，包裹從卸車到裝車最快僅需10分鐘物流。高效運轉的背後，是完善的裝置叢集與科學的佈局理念。”中通快遞北方總部公共事務負責人李宜暉介紹，該中心創新運用垂直式快遞分揀中心動線空間佈局，實現“到件—分揀—發件”的單向流轉。目前，中心日吞吐量達750萬單，高峰時可突破1200萬單。
2025年，廊坊全年郵政寄遞業務量達22.96億件，同比增長28.81%物流。在河北省24個年快遞業務量超億件的專業市場中，廊坊佔據8個，數量居河北之首。
快遞企業為何紛紛選擇廊坊物流？
申通快遞華北轉運中心京津冀大區副總經理馬敬峰說：“快遞以汽運為主，廊坊地處京津冀城市群中心位置，高速路網四通八達，是快遞業發展的‘寶地’物流。”
如今，中國郵政、順豐、京東等八大快遞品牌的北方總部或區域分撥中心悉數落戶廊坊物流。“南青浦、北廊坊”的快遞總部格局形成，廊坊逐步從“快遞通道”向“北方快遞物流重要樞紐”蛻變。
樞紐建設不斷推進，城鄉末梢的“毛細血管”也精心疏通物流。目前，廊坊101個鄉鎮已實現寄遞網點全覆蓋，其中70餘家網點轉型為“寄遞+便民”綜合服務站，政務代辦、農產品代收、商品銷售等多元服務一站整合，讓鄉鎮網點在方便群眾的同時，增強自身盈利能力。
而在村莊最末端，“最後一公里”被打通物流。廊坊近九成建制村已設立寄遞服務站點，1500餘組智慧快件箱同步佈設，穩步提升農村投遞時效與服務質量。
與此同時，“客貨郵”深度融合紮實推進物流。廊坊已開通35條交郵聯運線路，建成106個客貨郵場站，日均運輸快件超2900件。堅持“一網多用、一站多能”，閒置運力被充分盤活，城鄉配送時效壓縮，企業末端成本降低。
“快遞業務量大幅增長，源於龍頭企業聚集帶來的產能倍增效應物流。”廊坊市郵政管理局局長張惠榮表示，廊坊將加快縣域快遞物流中心建設，培育更多年業務量超億件的專業市場。
《 人民日報 》( 2026年06月18日 16 版)
