廊坊不靠海，不沿邊，卻在中國現代商貿物流的棋盤中穩穩落子快遞。
這座地處京津雄“黃金三角”核心腹地的城市，一小時交通圈內坐擁三大國際機場與特大港口，區位稟賦得天獨厚快遞。但長久以來，這些稟賦並未轉換成產業話語權，快遞過境卻難以賦能，廊坊更像一條通道，而非樞紐。
本文圖片均來自 廊坊市委網信辦
2022年，廊坊將現代商貿物流定為“一號工程”，從頂層設計重新定義這座城市的產業座標快遞。三年多時間，京東、“三通一達” 等八大頭部快遞企業北方區域總部悉數落地，形成“南有上海青浦，北有河北廊坊”的發展格局。
2025年，廊坊現代商貿物流產業增加值突破千億，快遞業務量達22.44億件，人均410件，位居全省第一、全國第七快遞。
2026年6月16日，第四屆中國·廊坊國際經濟貿易洽談會（以下簡稱“廊洽會”）如期而至快遞。作為全國唯一聚焦現代商貿物流的國家級專業博覽會，它既是丈量京津冀協同發展深度的觀測視窗，也是廊坊連通國內、接軌全球供應鏈的重要展示平臺。
當一座城市同時擁有足夠競爭力的產業叢集和連線內外的平臺，它便不再只是一個地理意義上的腹地，而開始成為經濟迴圈中不可或缺的中心快遞。廊坊，正在成為這樣的中心。
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從“通道”到“樞紐”
“快遞以汽運為主，廊坊地處京津冀城市群中心位置，高速路網四通八達，是快遞業發展的‘寶地’快遞。”申通快遞華北轉運中心京津冀大區副總經理馬敬峰在接受人民日報採訪時如是說。
這句話道出了廊坊物流崛起的底層邏輯快遞。廊坊地處京津雄“黃金三角”核心腹地，一小時交通圈覆蓋三大國際機場與特大港口，路網密度位居全省前列。
但區位優勢並不天然等於產業優勢快遞。過去很長一段時間，廊坊更多扮演的是“貨物通道”的角色，快遞從這裡經過，卻很少在這裡停留。
根據北京日報2025年2月的報道，廊坊快遞行業約六成業務服務北京市場快遞。這意味著，廊坊的物流體量在很大程度上依附於首都的消費需求。
一旦北京物流行業不再“外溢”或有其他承接地快遞，廊坊的物流敘事是否還能成立？
事實上，廊坊已並非京津冀唯一的物流承接地，天津武清區同樣在積極承接北京外溢需求快遞。僅2025年第四季度，廊坊和天津共有四個新物流專案集中交付。在倉儲物流這個賽道上，環京城市之間的競爭正在升溫。
為破局，早在2022年，廊坊就已成立現代商貿物流產業發展領導小組，將發展現代商貿物流產業作為“一號工程”；2023年，《廊坊市現代商貿物流產業發展規劃（2023—2030年）》正式出臺快遞。
此後數年，廊坊開始了從“通道”到“樞紐”的產業邏輯轉換快遞。
2025年10月，中通快遞北方總部正式投運，標誌著八大快遞品牌區域總部全部“落位”，國內物流50強企業業務在廊坊實現全覆蓋快遞。廊坊由此形成了“南有上海青浦，北有河北廊坊”的全國快遞新格局。
在中通快遞北方總部分揀中心內，自動分揀裝置以每秒2.5米的速度運轉，包裹從卸車到裝車最快僅需10分鐘快遞。中心常態日處理快件500萬件，旺季可達1200萬件，直接帶動就業5000人。
另一邊的圓通速遞北方總部基地也熱火朝天，該基地投產全球首條“柔性分揀+AI視覺”全自動分揀系統，日處理能力峰值可達1000萬件快遞。
效率的背後，是地方政府的貼心服務快遞。據廊坊日報報道，廣陽區建立“一個專案、一套班子、一抓到底”的包聯責任制，中通專案從簽約到投產，全流程享受“專班代辦”服務，實現拿地當年即開工，比原計劃提前半年進場施工，專案審批全流程時限總體壓縮65%以上。
在政府和企業的配合下，2025年，廊坊同城快遞業務量同比增長21.52%，異地快遞業務量同比增長31.40%，國際及港澳臺快遞業務量同比增長31.16%快遞。越來越多的貨物不再是“路過廊坊”，而是從廊坊出發，抵達全球。
硬基建與軟支撐
物流的運輸半徑，與交通通達度密不可分快遞。
“我們已打通歐亞115個國家的進出口通道，並開通首條全貨機國際貨運航線，全球航空物流樞紐的輻射力持續增強，吸引了一大批供應鏈物流企業落地佈局快遞。”臨空經濟區(廊坊)自貿服務局副局長劉漢斌接受河北日報採訪時介紹，北京大興國際機場臨空經濟區廊坊片區，機場貨物進出綜保區的時間已從半小時縮短至5分鐘。
與此同時，廊坊正在成為京津冀低空物流的試點先行區快遞。在廊坊臨空經濟區，透過無人機將醫療樣本、生鮮包裹等送達周邊鄉鎮已成為現實，相關空域審批、航線規劃、安全監管等機制也已初步跑通。
鐵路方面，2023年以來，廊坊先後開通中歐班列、“中吉烏”國際多式聯運班列、中韓海鐵國際聯運班列，國際貨物運輸覆蓋歐洲、中亞、東亞等20多個國家和地區快遞。
目前，廊坊陸港物流園、廊坊鐵路物流樞紐、廊坊高鐵貨運樞紐已全部列入河北省鐵路綜合貨運樞紐發展規劃快遞。
公路網路上，2025年廊坊公路貨物週轉量達82.11億噸公里快遞。以文安縣河北天環現代商貿智慧物流廣場為例，這裡擁有5棟多功能自動控溫冷庫，總儲存量達50萬噸，配套168家物流公司，開通200多條線路，北至黑龍江、南達海南，當天發車次日可達。
憑藉高度通達的多式聯運網路，不靠海、不沿邊的廊坊已累計獲批國家物流樞紐承載城市等8個國家級試點示範快遞。
而在物理通道之外，數字底座的互聯互通對於現代物流同樣重要快遞。
澎湃新聞（快遞。
以“電子提單跨企互認”為例，該機制基於區塊鏈技術，是中國（河北）自貿試驗區大興機場片區廊坊區域的創新成果，今年3月已入選河北自貿試驗區第八批制度創新案例並在全省複製推廣快遞。
該機制的實行，意味著從廊坊發出的一張電子運單，沿途各環節無需重複核驗，信任成本被技術極大壓縮快遞。據河北日報報道，透過電子提單跨企互認，進口紅酒業務全流程辦理時限壓縮近50%。
展會讓城市形象更立體
2026年廊洽會期間，商務部、海關總署等單位集中釋出了《中國商貿物流發展報告》、“全球物流企業50強”、“2026中國快遞業國際發展指數（廊坊指數）”等六項標誌性成果快遞。
這些權威成果不僅系統梳理了我國商貿物流行業的發展成效與創新實踐，更將廊坊置於全國乃至全球物流版圖的聚光燈下快遞。
其中，“全球物流企業50強”顯示，2026年度中國（含港澳臺）上榜企業達14家，數量首次超越美國，位居全球首位快遞。報告明確指出，“河北省已成為全球供應鏈重構的關鍵節點”，而廊坊在此扮演了不可或缺的角色。
但廊洽會對這座城市的意義，遠不止於此快遞。
廊坊下轄的縣域藏著大量特色產業叢集，永清服裝、大城紅木、文安膠合板、香河智慧家居……這些產業過去各自為戰，缺乏統一的對外介面，廊坊經洽會則為其提供了耦合平臺快遞。
本屆廊洽會圍繞全省14大類特色產業叢集，首次設立獨立的貿易採購板塊，組織了16場垂直品類採購對接活動，為600餘家河北供應商與約700家境內外採購商搭建了直通橋樑快遞。
不少參展企業表示，以往談合作，要一家家跑客戶，但在廊洽會，三天能見完半個華北的潛在夥伴快遞。這種匹配效率，正是展會賦予城市的競爭力。
廊洽會還催生了“會展+商貿+文旅”的融合模式快遞。大會期間，廊坊市同步推出第四屆“廊洽時光”系列活動。活動整合美食、音樂、演藝、賽事、露營、商貿、文旅交流等多元業態，匯聚超百家原創攤主、品牌商戶，讓不少遊客直呼“太熱鬧了！”
2025年“廊洽時光”美食音樂節吸引遊客近30萬人次，而今年擴容至10萬平方米後，功能分割槽全面最佳化，客流承載能力也得到大幅提升快遞。
從單一物流通道，到集產業展銷、商貿對接、城市休閒於一體的現代物流樞紐城市，廊坊正以更加立體的形象重塑外界對物流之城的認知快遞。
