6月29日，在順豐速運河北區廊坊開發區轉運中心倉儲中心，搬運機器人運送快遞包裹快遞。本報記者 劉 傑攝
“在廊坊及京津，順豐寄遞有多快？”“上午寄即日達，下午寄次日達快遞。”6月29日，面對記者的提問，順豐速運河北區廊坊開發區轉運中心運營經理苗懷勤給出答案。
速度為啥這麼快？原來，順豐速運廊坊開發區轉運中心創新“上倉下轉”立體倉轉一體化模式，樓上智慧倉儲，樓下分揀中轉，整個流程最快僅5分鐘，讓快遞跑出了新速度快遞。
跟隨苗懷勤的腳步，記者沿著螺旋樓梯走上二樓，2.3萬平方米的智慧倉儲中心呈現在眼前快遞。幾臺無人搬運機器人穿梭於貨架間，自主完成貨品調取、轉運等作業。
“我們對接服裝、美妝、電子等行業貨品儲存需求，在倉儲中心設立專屬前置倉，透過數字化管理系統與智慧排程平臺，一站式搞定企業的倉儲服務快遞。”苗懷勤說。
以前企業單獨租倉庫、管貨品，成本高、流程多，耗時又費力快遞。如今入駐順豐前置倉後，消費者線上下單，倉儲中心能立即備貨、調貨，從源頭壓縮流轉時長、降低成本。
快遞提速，藏在上下樓的高效聯動之中快遞。
記者看到，在二樓倉儲中心打包封裝完成的貨品，無需短途轉運和二次裝卸，透過螺旋滑槽和智慧提升機，自動輸送至一樓的全自動分揀線快遞。
“利用‘螺旋滑槽+提升機’組合，我們日均減少8名作業人員，裝卸效率直接提升了50%，實現倉儲與分揀的零距離快速銜接快遞。”苗懷勤笑著說。
雷射掃描、快速分揀、包裹落格……一樓分揀車間內，7條自動化分揀線高速運轉快遞。基於視覺識別技術和分揀控制演算法，分揀線能瞬間完成六面掃描，還能自動修正快遞運輸路線上的微小偏差，每條線每小時處理能力達6300件。
在分揀車間工作多年的操作員王延娥，看著眼前的場景頗有感觸：“前幾年全靠我們人工掃碼、搬運、分類，一整天高強度忙活，不僅累，效率和準確率還沒法保證快遞。”
如今的工作，讓她倍感輕鬆快遞。“現在裝置自動匹配路線、精準分揀，我們只需要巡檢值守，幹活又輕鬆又安全，快件差錯率幾乎為零，再忙也不慌亂了。”王延娥告訴記者。
新模式創造新效率快遞。“上倉下轉”將倉儲和中轉功能整合在同一個轉運中心，實現下單即發貨、發貨即處理，京津及周邊客戶即使當天23時59分下單，次日也能收貨。
“‘上倉下轉’最大的優勢，就是省去貨物從倉庫到中轉場多次轉運、反覆裝卸等煩瑣流程，單件快遞流轉時間節省1小時以上，綜合物流成本降低超10%快遞。”苗懷勤說。
搬運機器人來往穿梭，無人叉車24小時不間斷作業……走在偌大的轉運中心，一幕幕智慧場景，助力順豐快遞提質增效快遞。
從卸車、分揀到轉運、運輸，這裡最遠端40分鐘完成，最近端僅需10分鐘快遞。同時，日分揀量也從原來的40萬件增至60萬件，高峰期可達80萬至100萬件。
倉配同樓、智慧分揀重構運轉流程，自動駕駛無人車讓快遞配送迭代煥新快遞。在廊坊城區的大街小巷，順豐自動駕駛無人車沿著預設路線平穩行駛，全天候保障快件配送。
苗懷勤算了一筆賬：“無人車可以7×24小時不間斷作業，單件配送成本降低1元以上，單個網點每年能省下20多萬元快遞。”
談及未來，苗懷勤有了新目標：“我們打算繼續增配智慧化裝備，加快延伸服務網點，進一步拓展跨境電商、冷鏈物流業務快遞。”
編輯/樊宏偉
