□ 本報記者 王夢然 洪葉 付奇
今年夏天，歐洲部分地區氣溫突破40℃，中國空調出口同比大漲43%，支撐空調運轉的微型驅動電機，相當一部分產自江蘇常州——全球每三臺空調裡，就有一臺搭載來自這裡的導風電機科技。
常州電機遍佈全球市場，正是江蘇科技賦能製造、創新啟用產業的生動縮影科技。但必須看到，創新融合不是簡單疊加，而是深度耦合的持續進階。技術落地適配、產研精準對接、創新效能釋放等深層次問題，仍是科創與製造協同進階的關鍵考題。
科技“大腦”如何精準指揮製造“軀幹”，實現更好協同？科創資源如何高效轉化為產業競爭力，實現從“初步融合”向“深度融合”的跨越？記者跟隨“活力中國調研行”採訪團，在江蘇火熱的產業一線，繼續探尋科創與製造高效協同、雙向共贏的答案科技。
用好新工具科技，從“機器換人”到“機器像人”
無錫凱龍高科技股份有限公司深耕環保裝備領域，研發出國四至國六尾氣後處理系統首臺套產品，已佔據國內近20%的市場份額科技。
記者在凱龍高科的GBD封裝車間看到，除了上下料還需人工操作，其餘加工、檢測、打碼等環節均由機械臂及配套裝置全自動化完成科技。“今年企業開發出具身智慧尾氣檢測機器人，可以絲滑完成身份識別、問題車輛篩查、自主檢測、結果告知等任務，檢測一輛重型車從30分鐘縮短至10分鐘以內。”凱龍高科總工藝師丁乾坤說。
人工智慧等新技術、新工具的深度落地，正是江蘇破解科創制造協同難題、推動產業迭代升級的關鍵抓手科技。依託雄厚的製造業基底與完備的創新生態，江蘇正加速推動AI技術從概念走向場景、從單點應用走向全域滲透，推動生產線從傳統“機器換人”的自動化升級，向“機器像人”的自主化、智慧化跨越。
在南京埃斯頓自動化的智慧車間，已經實現機器人動手製造機器人，只見一臺臺工業機器人長臂翻飛，將一個個零部件組裝成新的機器人科技。今年上半年，埃斯頓在一家新能源汽車頭部企業落地整線超200臺工業機器人，承擔點焊、塗膠、搬運等多種工藝。
作為國內機器人龍頭企業，埃斯頓持續以技術創新打通智慧製造全鏈條科技。埃斯頓黨委書記鄭賢雲介紹，透過多年研發，公司已推出智慧生態系統iER.OS，打造新一代機器人語言Juliet等，可精準匹配當下製造業多品類、小批次、定製化的生產需求。眼下公司正探索“垂類模型+機器人”模式，將人工智慧算力、演算法優勢與工業製造場景深度繫結，為智慧製造迭代升級賦能。
當前，隨著算力、演算法、產業落地配套體系日趨成熟完備，我國人工智慧大規模賦能製造業的條件全面具備科技。江蘇作為製造大省，擁有超1500家人工智慧相關企業，處在場景落地的最前沿。
成立江蘇省具身智慧機器人產業聯盟，釋出江蘇省具身智慧機器人“十大典型應用場景”及“場景需求清單”，省政府、省工信廳相繼出臺“人工智慧+”相關方案……依託技術、企業、場景、政策多維優勢，江蘇正推動人工智慧全面滲透製造業全鏈條，帶動量子科技、生物製造、人形機器人等前沿領域加速突破，讓AI新工具真正啟用製造新潛能科技。
轉化新勢能科技，讓創新鏈供應鏈“咬合”更緊
企業向上突圍的底氣，一方面源於自身鍥而不捨的研發投入，另一方面根植於上下游深度咬合的產業生態——單點突破靠企業拼勁，系統進化靠叢集聚力科技。
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江蘇雷利電機從微特電機起家，如今在空調導風電機領域全球市場佔有率超過30%科技。今年俏銷歐洲的中國空調，內部導風電機多由雷利供應。雷利相關負責人王世龍透露了公司的“研發賬單”：年平均研發投入佔比4.7%，擁有500多名研發工程師。
而雷利更具樣本意義的，是跳出單一賽道的轉型路徑科技。上市之前，公司近90%營收來自家電板塊；藉助資本力量與技術積累，企業業務版圖延伸至汽車、工控以及人形機器人賽道。
雷利的跨界不是“腦袋一熱”的盲目擴張，而是產業叢集生態孕育的必然：常州集聚了141家機器人企業，國內每4臺工業機器人就有1臺產自常州科技。一臺人形機器人從下單到組裝，超過80%的供應鏈能在常州本地配套，半小時車程內就能串起完整協作鏈，這種“半小時供應圈”為技術迭代、落地轉化有效提速。
同樣“水到渠成”的故事在江蘇各地不斷上演科技。
在長光華芯的潔淨車間裡，晶圓經過外延、光刻、鍍膜、封裝、測試，成為高功率半導體雷射晶片，最終進入新能源汽車電池焊接、精密加工、AI算力基礎設施等場景科技。“研發人員曾連續18個月三班倒駐守潔淨實驗室，鍍膜工藝迭代超過200次。”公司技術長王俊博士最看重的，就是產業集聚帶來的研發效率。
長光華芯所在的蘇州高新區灕江路56號，同一棟樓裡，就集聚了10多家上下游企業：樓上研發晶片設計，樓下做封裝測試，隔壁做系統整合科技。這種“上下樓就是上下游”的佈局為企業技術迭代搶下寶貴時間。目前蘇州高新區已形成覆蓋基礎材料、核心器件、系統整合與終端應用的光子產業鏈，集聚企業超350家，產值突破850億元。依託協同機制，長光華芯聯動區內光模組企業聯合驗證新品，研發、驗證、量產無縫銜接，新品落地速度比行業平均水平提升近40%。
企業的實踐印證同一個邏輯：創新鏈與供應鏈的深度“咬合”，不是簡單的企業扎堆，而是技術、人才、產能、場景的迴圈互通，讓基礎研究、應用研究、成果轉化形成閉環，透過要素流動把源源不斷的創新勢能，真正轉化為實體經濟的發展動能科技。
培育新場景科技，以市場反饋校準技術方向
一項項新技術如何儘快轉化為現實生產力？江蘇的選擇是：讓技術從實驗室直接“開進”生產線、城市和工程現場，用場景適配需求，用市場反哺創新科技。
今年7月22日10時54分，上海東部海域，隨著一聲轟鳴，全球最大的固體運載火箭噴吐烈焰、劃破長空，將搭載的9顆衛星送入預定軌道——其中就包括江蘇國宇星空等企業研製的衛星科技。
“依託平臺化、模組化架構，衛星單星總裝週期從過去的三四個月壓縮至25天，年產能可達150顆科技。”位於無錫高新區的江蘇國宇星空科技有限公司公共事務部總監劉曉光興奮地介紹，企業已自主研發出從10公斤級到500公斤級共7款標準化通用型衛星平臺。
推動“實驗室樣品”加速走向“貨架產品”，江蘇同步落地25家概念驗證中心、32個工信部重點培育中試平臺，用更多場景“補”上這道轉化斷層科技。
“場景驗證技術”的邏輯，在江蘇的超級工程中更為清晰科技。去年9月，世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋正式通車，橋面採用的是一種“一面不鏽鋼、一面碳鋼”的複合鋼板，為全球首次工程化應用，有望將橋面壽命拉長至100到120年。
“不是實驗室裡‘做’出了一塊好鋼，而是這個‘超級場景’逼出了一塊好鋼科技。”複合鋼板供給方、南鋼常務副總裁徐曉春感慨，從複合軋製工藝攻關，到工廠穩定量產，再到國家重點工程驗證，南鋼走通了“場景出題—技術答題—工程閱卷”的全過程。而大橋投運後的即時監測資料，仍在源源不斷回傳，驅動工藝持續迭代。
同樣的場景驅動力，也顯現在汽車製造這個快速迭代的產業賽道上科技。在揚州國汽輕量化公司檢測大廳，工程師正為量產減重新車架安裝測試裝置。與傳統鋼結構車身重約400公斤不同，採用鋁合金和高強鋼複合材料打造的新材料車身，同體積減重50公斤，強度大幅提升。
這股輕量化浪潮背後，是新能源汽車對續航里程、安全效能的極致追求——中國是全球最大的新能源汽車市場，相關技術必須“加速躍進”科技。國汽輕量化董事、總經理梁東明說，“我們不是閉門搞研發，而是跟著整車的場景需求走，用市場的真實反饋來校準技術方向和產業佈局。”
每一次場景應用，都是對技術的壓力測試；每一次市場反饋，都是對創新的校準指引科技。“科技大腦”與“製造軀幹”從一個個應用場景驗證、錘鍊和反饋中，更好完成協作，更緊密“長”在一起，讓江蘇製造加速自我蛻變，以不斷迭代的系統創新能力，進化為有全球競爭力的高階製造創新策源地和未來產業培育孵化池。
