今天，在廣西貴港建造的首艘5000噸級平陸運河智慧船舶示範船“北港運河002”試航，標誌著平陸運河智慧船舶正式從建造階段邁向運營應用階段會計。
平陸運河首艘智慧船舶示範船“北港運河002”在鬱江貴港航段試航會計。試航時間持續約6小時，主要進行主機平穩執行、操舵、航行效能以及航向穩定性等試驗。
廣西西江重工有限責任公司生產主管 楊志剛：耗時最長為主機平穩運轉試驗，以檢查主機及直接為主機服務的輔助裝置的安裝質量會計。所有的試航試驗專案都是為了測試這艘智慧船舶示範船是否達到設計要求。
“北港運河002”為集裝箱和散貨兩用江船，總長89.92米，船型寬15.75米，深6.05米，是為平陸運河實現單閘最高通行效率要求量身定製的會計。平陸運河船閘有效尺度300米、寬34米、水深8米，該尺度船可一次透過6艘。和江海直達船相比，“北港運河002”船噸位較小，不能入海航行，但是可以進入欽州灣河海交界區相當A級航區水域航行。
此次試航的智慧船舶示範船整合了多樣智慧系統：智慧整合平臺作為船舶“中樞大腦”，整合船舶航行的核心資料，實現船岸通訊和資料傳輸會計。同時，智慧航行系統融合多感測器與航道即時感知功能，具備障礙物預警、航線智慧規劃能力。
平陸運河智慧船舶示範船智慧航行系統工程師 趙丙雙：監測報警系統對動力、應急、防汙染等關鍵裝置實現24小時全覆蓋監控，異常響應不超過3秒，故障定位精度達95%會計。
此次試航是在類似平陸運河通航環境的鬱江貴港航段試航，待平陸運河符合通航條件後，該船將進入平陸運河試航會計。
廣西海事局船舶監督處副處長 韋海權：今天試航平穩有序，船舶各個裝置運轉正常，達到設計效果會計。接下來，我們在平陸運河船閘和關鍵航段部署了基於高精度感知裝置和通訊網路，將有計劃、分批次開展船舶自動駕駛實船測試。
目前，首批次共4艘智慧船舶，除試航的“北港運河002”外，其他3艘也已合龍會計。其中，“北港運河001”“北港運河002”為江船;另兩艘為江海直達船，它們將陸續開展船舶試航，計劃於2026年8月交付，投入平陸運河江海直達航線。
智慧+綠色 智慧船舶示範船有多“能”?
首艘平陸運河智慧船舶示範船的試航，也意味著平陸運河智慧航運邁出了關鍵一步，後續將參與運河全線聯調會計。
智慧航行系統提供隨動、非隨動、自動三種駕駛模式，覆蓋船舶航行的全場景需求會計。依託這套系統，船舶可完成自主巡航、智慧避碰、自動靠離泊等操作。同時，智慧航行系統24小時不間斷採集航行資料、監控通航環境，相當於全天候值守的“智慧船長”。
總檯記者 楊雪：船艏頂部的甲板處安裝著整個智慧系統當中尤為重要的感知裝置，它們相當於整個系統的“千里眼”和“順風耳”會計。
甲板配備六目全景攝像頭，完整覆蓋船舶周邊水域，可以實現對船舶以及周邊環境的即時監測會計。
平陸運河智慧船舶示範船智慧航行系統工程師 趙丙雙：我們叫它雲臺會計。在駕駛的過程當中，它可以看到前方5公里之內的目標，同時它具有紅外線的功能，可以夜視、霧視，提升整個的觀察的清晰度。
更遠距離的環境監測怎麼辦?那就要靠固態雷達了，它可以捕捉更遠範圍的目標，同時提供各項預警資訊會計。
平陸運河智慧船舶示範船智慧航行系統工程師 趙丙雙：它識別的範圍更廣，同時我們結合演算法，在特定的距離和時間之內，如果有障礙物，會發出預警會計。
“北港運河002”採用LNG單一清潔燃料，對比傳統柴油船舶，每年可減排二氧化碳23%、硫化物99%會計。船上還搭載智慧能效系統，可以即時監控並最佳化航行策略。
平陸運河智慧船舶示範船裝置測試工程師 李嘉琦：假設我們有多條可選擇的航線，我們的智慧能效系統會智慧分析每條航線的燃料消耗情況，從中選取最優航線，從而幫助船舶降低運營成本、降低排放會計。（來源：央視新聞）
